航站楼内运输
ULD 和货物在航站楼内的可靠移动
内部运输连接着货运站内的所有主要流程区域--从卡车码头和存储系统到建造和拆卸站以及空侧交接。为确保缩短周转时间,货物必须快速、安全、不间断地运输。罗地格提供灵活、可扩展的运输解决方案,包括 AGV、转运车和输送系统 - 所有这些都是根据您的操作设置量身定制,并与智能软件集成。
罗地格码头内运输解决方案的优势
我们的流程解决方案以业务工作流程为重点,通过简化处理步骤、缩短周转时间以及实现所有航空货运站区域的顺利协调,创造了切实的效益。
码头内运输的灵活自动化
从人工验收到完全集成的移交
码头内运输系统可根据码头布局、操作复杂程度和吞吐量要求,采用不同的自动化程度。从基于叉车的转运到全自动路由,每种方案都支持陆侧、仓储、建造和拆卸以及空侧区域之间的无缝货物流。
半自动化和移动
半自动化运输系统可减少人工操作,提高流程的一致性,因此非常适合那些希望在不实现全自动化的情况下提高效率的码头。其功能包括区域间的移动运输、在规定的转运点进行交接以及路线和状态监控。
典型设备 | 软件组件 |
|---|---|
| -FlexLoader -Cargo Pallet Mover -ULD Support Pallet - 配备叉车引导系统的叉车 - Skyfork,用于将货物送入工作站 - 带有 PDU 的脚轮甲板 | 货物专业套件(TMS) ,带货物控制 模块/功能: -叉车导向系统 |
手动和操作员驱动系统
人工运输提供了操作的灵活性,通常用于流程不太标准化的码头或非高峰时段。叉车在指定位置之间移动 ULD 和内部托盘,必要时由脚轮或滚轮甲板提供支持。
典型设备 | 软件组件 |
| - 货物托盘搬运车 -ULD 支撑托盘 -FlexLoader -脚轮甲板 -滚珠甲板 - 叉车 | - |
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常见问题 (FAQ)
码头内运输是指货物在码头内不同加工区之间的移动,例如陆侧界面、仓储、建造和拆卸以及空侧。
根据自动化程度和布局的不同,常见的系统包括 AGV(自动导引车)、货物托盘移动装置、辊式输送机和链式输送机。
是的。全自动解决方案使用软件控制的车辆或传送带,以高精度和可追溯性全天候管理货物运输。
每次运输都会在码头管理系统(TMS)--货物专业套件中进行登记。对货物进行实时跟踪,包括起运地、目的地和当前位置。
是的,运输设备与国际航空运输协会标准的转运高度(203 毫米和 508 毫米)兼容,并可与码头、货架和工作站连接。我们的解决方案专为安全高效地运输危险品、温控货物和超限货物而设计。
当然可以。运输系统旨在安全高效地处理 OOG 货物、危险品和对温度敏感的货物。
可扩展性强。模块化设计使系统能够随着货运量的增长而增长,无论是增加更多车辆、延长传送带还是集成更多区域。
是的。模块化运输系统可以集成到现有的基础设施中,将干扰降到最低,是分阶段进行现代化改造的理想选择。
自动化减少了人工劳动,提高了速度和准确性,改善了安全性,并实现了全天候运行,性能始终如一。
是的,码头内运输与仓库和码头管理系统完全连接,实现了智能路由、任务分配和性能监控。